空氣彈簧在近年來(lái)十分熱門(mén)，不少行業(yè)都有在進(jìn)行使用，但不同的行業(yè)采用的氣囊結構也有多不同，那一般空氣彈簧具有哪些氣囊結構形式呢，下面就讓我們來(lái)了解一下吧。

空氣彈簧根據安全氣囊的結構可分為膠囊型，膜型和復合型三種。

1、氣室容積相同時(shí)，數量越多安全氣囊越小，彈簧剛度就越小，但曲數過(guò)多，彈簧的側向穩定性不好。膠囊空氣彈簧的有效面積變化率大，彈簧剛度高。因此，輔助氣室通常用于減小彈簧剛度。當壓力高時(shí)，增加輔助腔室容積對彈簧剛度有更明顯的影響，但是隨著(zhù)容積的增加，這種影響會(huì )減小。對于氣囊空氣彈簧，要適當選擇彈簧有效面積變化率和輔助氣室容積，以獲得適當的彈簧剛度。膠囊空氣彈簧在運行過(guò)程中橡膠膜的曲率變化很小，并且彈簧使用壽命長(cháng)。 

2、膜空氣彈簧的有效面積變化率為小于膠囊型，因此在沒(méi)有輔助氣室的情況下可以獲得較低的彈簧剛度。通過(guò)改變活塞的形狀和尺寸來(lái)控制有效面積變化率，以獲得更理想的反S形彈性特性曲線(xiàn)。膠囊空氣彈簧很難實(shí)現。此外，從彈簧密封的形式來(lái)看，膜片空氣彈簧可以以簡(jiǎn)單的結構和低成本進(jìn)行自密封。膜片空氣彈簧的使用壽命通常不及膠囊的壽命長(cháng)。  

3、從結構的角度來(lái)看，復合空氣彈簧是前兩者之間的一種，結合了以上兩個(gè)空氣彈簧的優(yōu)點(diǎn)，彈簧剛度低，但制造工藝復雜。

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